125ET3
単気筒２ストロークロータリーバルブエンジンを搭載。強制空冷方式。もちろんボディは、ベスパ最大の特徴であるスチールモノコックボディを採用。エンジンは、後車輪と一体になっている。ガソリンは、混合比２％の２サイクルオイル混合ガソリンを使用する。フロントサスペンションは、片持ちサスペンションでボトムリンク方式。リヤサスペンションは、ユニットスイング方式を採用している。ウィンカーは、ハンドルエンドに装備されており、その車幅はウィンカー部をのぞいて680ミリメートルとなっている。
125ET4
これまでの操縦しにくいというイメージを払しょくするべく、フルオートマチック方式を採用し、足もとのブレーキペダルも廃止した。しかし、ベスパの特徴であるスチールモノコックボディ、片持ちサスペンションは変わっておらず、ベスパ特有の安定性や質感は残している。シートの下やハンドル下部にはキャリアスペースも設けられており、便利である。ヘッドライトは暗めなので、ツーリング等の際は考慮が必要である。４ストロークエンジンなので、扱いやすく燃費もよい。
125ET4 FL
これまでのETシリーズにサイドスタンドが標準装備となった、ローシート使様のモデルがFLである。これまで足つきの悪さでベスパに乗ることを躊躇（ちゅうちょ）していた人も、安定感が感じられるモデルである。スチールモノコックボディや片持ちサスペンションなど、ベスパの代名詞ともいえる装備は、これまで通りである。ビンテージシリーズと違い、オートマチックとなっているので乗る人を選ばない、ベスパの中では非常に乗りやすいモデルとなっている。
125プリマベラ
イタリア語で「春」を意味するプリマベラという名を冠したモデル。本国イタリアでは1967年から生産されている。ボディはもちろん、ベスパ伝統のスチールモノコックボディである。単気筒２ストロークロータリーバルブエンジン搭載。121.1ccという排気量は、ベスパのスモールボディの中では、最大の排気量である。変速は４速マニュアルで、ハンドルグリップコントロールによるチェンジを行う。ブレーキは、前後輪ともにワイヤー引き機械式ドラムブレーキを採用している。
GT125L
GTはグランツーリスモの略。水冷単気筒４ストロークSOHC４バルブエンジン搭載。ホイールベースが1,395ミリメートルと、125ccとしては大きめのボディとなる。従来通りのスチールモノコックボディを採用している。サスペンションは、フロントにシングルアーム、リアには４段階に調節可能なツインショックアブソーバーを採用している。ブレーキは、フロント、リアともにシングルディスクを採用している。シート下にはジェットヘルメットを２個収納できるスペース、フロントにも収納スペースがある。