50ET4
これまでのベスパのビンテージシリーズからデザインも性能も進化。ベスパらしさはそのままに、日本製スクーターと同じくらい気軽に乗りやすいスクーターとなっている。エンジンは４ストローク、潤滑方式はローブポンプによるエンジン注油となっている。セルモーターとキックスターターで始動。変速はオートマチック。重量は105キログラム、ホイールベースは1,275ミリメートルである。ボディカラーは、シルバー、ブラック、グリーン、ブルー。現在は生産中止となっている。
50HP
２ストロークロータリーバルブのエンジンを搭載し、始動はセルモーターかキックスターターで行う。50ET3とおなじクロスミッションが入っているマニュアル車である。チェンジはロッド式で、クラッチ操作も滑らかにできる。ギヤボックスは４スピードグリップコントロールを採用している。シリンダーはアルミ製となっているが、クランクケース自体はビンテージシリーズとほとんど同じである。しかし、ビンテージと比較すると非常に機敏な走行感が味わえる。重量は90キログラム、全長は1,695ミリメートルである。
50R
1696年に発売されたモデル。ホイールベースは1,180ミリメートル、乾燥重量は66キログラムである。エンジンは２ストローク単気筒ロータリーバルブで、ギアチェンジはグリップコントロールの３速マニュアルとなっている。ホイールは９インチのリングホイールである。航空機のテクノロジーを随所に詰め込んだ世界のトップブランドスクーターは、イタリアの歴史を感じさせるデザインとなっている。50Rは、1983年に生産中止となっている。
50Sビンテージ
ビンテージシリーズは、ベスピーノと呼ばれる小型ベスパで、美しいシルエットが特徴。ハンドル式４速シフトチェンジで、左レバーがクラッチ、右レバーがフロントブレーキとなっている。ハンドルの両サイドにウィンカーランプがついている。リアブレーキは、ペダル式である。単気筒２サイクルロータリーバルブのエンジンは、後車輪と一体になっている。点火などに必要な電気は、フライホイール・マグネット方式で発電しているので、バッテリーはない。始動はキックスターターである。
LX50 2T
伝統のスチールモノコックボディを採用しながらも、グランツーリスモデザインをコンセプトに新しく設計されたモデルである。エンジンや駆動装置が後車輪と一体になった設計は、ベスパの特長を残している。エンジンは空冷２ストロークハイパーエンジンを搭載。カタライザーを装備することにより、環境にも優しい設計となっている。11インチのフロントホイールを採用しているので、安定感のある軽快な走行が楽しめる。レッド、シルバー、ブラック、スカイブルー、ホワイトの５色のボディカラーがある。